Τα δίκυκλα, τα τρίκυκλα και τα τετράκυκλα δεν ακολουθούν τη νομοθεσία των αυτοκινήτων. Έχουν δικό τους πλαίσιο έγκρισης τύπου, τον Κανονισμό (ΕΕ) 168/2013, με δικές του υποκατηγορίες και δικά του δικαιολογητικά. Το γραφείο αναλαμβάνει τον φάκελο από την κατάταξη του οχήματος μέχρι την καταχώρηση στο Τεχνικό Αρχείο Οχημάτων.
Το πρόβλημα που λύνει
Ένα δίκυκλο ή τετράκυκλο δεν παίρνει πινακίδες αν δεν υπάρχει έγκριση τύπου που να το καλύπτει και καταχώρηση των τεχνικών του στοιχείων στο Τεχνικό Αρχείο Οχημάτων. Εκεί κολλάνε συνήθως οι εισαγωγείς και οι αντιπροσωπείες: η ευρωπαϊκή έγκριση υπάρχει, αλλά ο ελληνικός φάκελος δεν έχει συνταχθεί ή δεν στέκει στον έλεγχο.
Η κατάταξη είναι το σημείο που κρίνει τα υπόλοιπα. Ένα τετράκυκλο μπορεί να είναι L6e ή L7e ανάλογα με τη μάζα και την ταχύτητα, και η διαφορά αλλάζει και τις τεχνικές απαιτήσεις και την άδεια οδήγησης που θα χρειαστεί ο πελάτης σας. Λάθος κατάταξη σημαίνει φάκελος που γυρίζει πίσω.
Οι κατηγορίες L, όπως τις ορίζει ο Κανονισμός
Ο πίνακας ακολουθεί τις ονομασίες του Παραρτήματος Ι του Κανονισμού (ΕΕ) 168/2013, στην επίσημη ελληνική απόδοση. Τα κριτήρια δίνονται συνοπτικά — στον Κανονισμό συνοδεύονται από πρόσθετες προϋποθέσεις ανά υποκατηγορία.
| Κωδικός | Ονομασία | Βασικά κριτήρια |
|---|
| L1e | Ελαφρύ μηχανοκίνητο δίκυκλο όχημα | ≤ 50 cm³ · ≤ 45 km/h · ≤ 4.000 W |
| L1e-A | Μηχανοκίνητο ποδήλατο | Υποβοήθηση που διακόπτεται ≤ 25 km/h · ≤ 1.000 W |
| L1e-B | Δίκυκλο μοτοποδήλατο | Κάθε άλλο όχημα L1e |
| L2e | Τρίκυκλο μοτοποδήλατο | ≤ 45 km/h · ≤ 4.000 W · ≤ 270 kg · έως 2 θέσεις |
| L2e-P | Τρίκυκλο μοτοποδήλατο για μεταφορά επιβατών | Κάθε L2e που δεν είναι L2e-U |
| L2e-U | Τρίκυκλο μοτοποδήλατο για επαγγελματική χρήση | Αποκλειστικά μεταφορά εμπορευμάτων, με χώρισμα |
| L3e | Δίκυκλη μοτοσικλέτα | Δίκυκλο που δεν κατατάσσεται ως L1e |
| L3e-A1 | Μοτοσικλέτα χαμηλής επίδοσης | ≤ 125 cm³ · ≤ 11 kW · ≤ 0,1 kW/kg |
| L3e-A2 | Μοτοσικλέτα μεσαίας επίδοσης | ≤ 35 kW · ≤ 0,2 kW/kg |
| L3e-A3 | Μοτοσικλέτα υψηλής επίδοσης | Κάθε άλλη μοτοσικλέτα L3e |
| L3e-…E / …T | Μοτοσικλέτα τύπου Enduro / τύπου Trial | Ύψος σέλας, απόσταση εδάφους, σχέση μετάδοσης, μάζα |
| L4e | Δίκυκλη μοτοσικλέτα με καλάθι | Βάση L3e συν πλευρικό καλάθι |
| L5e | Μηχανοκίνητο τρίκυκλο | ≤ 1.000 kg · τρίκυκλο που δεν είναι L2e |
| L5e-A | Τρίκυκλο | Κυρίως μεταφορά επιβατών · έως 5 θέσεις |
| L5e-B | Εμπορικό τρίκυκλο | Αποκλειστικά εμπορεύματα · κλειστό διαμέρισμα · έως 2 θέσεις |
| L6e | Ελαφρό τετράκυκλο | ≤ 45 km/h · ≤ 425 kg · έως 2 θέσεις |
| L6e-A | Ελαφριά τετράτροχη μοτοσικλέτα (quad) | ≤ 4.000 W · χρήση εντός δρόμου |
| L6e-BP | Ελαφρό τετράτροχο μικροαυτοκίνητο για μεταφορά επιβατών | Κλειστό διαμέρισμα · ≤ 6.000 W |
| L6e-BU | Ελαφρό τετράτροχο μικροαυτοκίνητο για επαγγελματική χρήση | Αποκλειστικά εμπορεύματα · ≤ 6.000 W |
| L7e | Βαρύ τετράκυκλο | ≤ 450 kg επιβατών / ≤ 600 kg εμπορευμάτων |
| L7e-A1 | Βαριά τετράτροχη μοτοσικλέτα (quad) Α1 δρόμου | ≤ 15 kW · σέλα και ράβδος οδήγησης |
| L7e-A2 | Βαριά τετράτροχη μοτοσικλέτα (quad) Α2 δρόμου | ≤ 15 kW · καθίσματα εκτός τύπου σέλας |
| L7e-B1 | Τετράτροχη μοτοσικλέτα (quad) παντός εδάφους | Απόσταση εδάφους ≥ 180 mm · ≤ 90 km/h |
| L7e-B2 | Όχημα υπαίθριων δραστηριοτήτων (side-by-side) | Έως 3 θέσεις, δύο δίπλα-δίπλα · ≤ 15 kW |
| L7e-CP | Βαρύ τετράτροχο μικροαυτοκίνητο για μεταφορά επιβατών | ≤ 15 kW · ≤ 90 km/h · έως 4 θέσεις |
| L7e-CU | Βαρύ τετράτροχο μικροαυτοκίνητο για επαγγελματική χρήση | Αποκλειστικά εμπορεύματα · έως 2 θέσεις |
Σε όλα ισχύουν και κοινά όρια διαστάσεων: μήκος έως 4.000 mm (3.000 mm για L6e-B, 3.700 mm για L7e-C), πλάτος έως 2.000 mm (1.000 mm για L1e, 1.500 mm για L6e-B και L7e-C) και ύψος έως 2.500 mm.
Ποιο καθεστώς ισχύει για το δικό σας όχημα
Δύο διαδοχικά καθεστώτα συνυπάρχουν σήμερα στα χαρτιά, και η διαφορά φαίνεται από τον ίδιο τον αριθμό έγκρισης:
- Κανονισμός (ΕΕ) 168/2013 — το ισχύον πλαίσιο. Ο αριθμός έγκρισης έχει τη μορφή e9*168/2013*11302*03. Το δελτίο πληροφοριών ακολουθεί το Παράρτημα Ι του εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 901/2014.
- Οδηγία 2002/24/ΕΚ — καταργημένη, αλλά εγκρίσεις που εκδόθηκαν υπό αυτήν εξακολουθούν να συνοδεύουν οχήματα. Εκεί το πληροφοριακό έγγραφο είναι το Παράρτημα ΙΙ της Οδηγίας.
Πριν συμπληρωθεί οτιδήποτε, κρίνεται ποιο από τα δύο ισχύει για τη συγκεκριμένη έγκριση. Είναι από τα σημεία όπου ένας φάκελος χαλάει αθόρυβα: τα πεδία μοιάζουν ίδια, αλλά αντλούνται από διαφορετική παράγραφο διαφορετικού εγγράφου.
Σε εθνικό επίπεδο οι διαδικασίες έγκρισης τύπου ΕΕ για την κατηγορία L καθορίζονται με την ΚΥΑ 129846/2021 (Β΄ 2384/7.6.2021). Η έκδοση άδειας κυκλοφορίας και οι πινακίδες διέπονται από τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ν. 5209/2025.
Είναι απαραίτητο;
Ναι, όταν πρόκειται για ταξινόμηση νέου τύπου οχήματος στην Ελλάδα. Χωρίς κοινοποιημένη έγκριση τύπου και καταχωρημένα τεχνικά στοιχεία, η Διεύθυνση Μεταφορών δεν εκδίδει άδεια κυκλοφορίας. Για μεμονωμένο όχημα που δεν καλύπτεται από καμία έγκριση, η διαδρομή είναι άλλη και εξετάζεται χωριστά.
Τι δυσκολεύει τη διαδικασία
Το τεχνικό αρχείο της κατηγορίας L έχει εκατόν σαράντα ένα πεδία, και το καθένα αντλείται από συγκεκριμένη παράγραφο συγκεκριμένου εγγράφου. Τα ηλεκτρικά οχήματα προσθέτουν δική τους λογική: ο κυβισμός και η φορολογήσιμη ισχύς μένουν κενά, ενώ ο τύπος κινητήρα γράφεται με τη μορφή τάσης και ισχύος του ηλεκτρικού συστήματος. Είναι από τα σημεία όπου ένας φάκελος γυρίζει πίσω για λόγο που δεν φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Προστίθεται και η νομοθεσία. Οι κατ' εξουσιοδότηση κανονισμοί που συμπληρώνουν τον 168/2013 — λειτουργική ασφάλεια, κατασκευή οχήματος, περιβαλλοντικές επιδόσεις — τροποποιούνται τακτικά, και φάκελος που στηρίζεται σε έκδοση η οποία έχει εν τω μεταξύ αντικατασταθεί δύσκολα περνά.
